Fabio Quartararo a terminé deuxième de la feuille des temps lundi 19 mai 2026 lors du test MotoGP organisé par Yamaha au circuit de Barcelone, mais la séance a pris fin plus tôt que prévu quand la pluie est arrivée. Le Français a profité d’une piste à très forte adhérence pour essayer un nouvel aileron avant, des réglages et des composants électroniques, avant que le programme ne soit écourté.
Massimo Meregalli a expliqué que Yamaha n’avait pas beaucoup d’éléments à essayer à Barcelone, ce qui s’est finalement révélé utile au vu d’une météo changeante. Le responsable de l’équipe a indiqué que Quartararo avait eu de bonnes sensations sur la moto et qu’il avait pu tester de nouvelles pièces aérodynamiques, avant de souligner que la journée avait laissé des impressions positives. Il a ajouté que Yamaha commençait à comprendre la machine peu à peu, dans une saison qu’il a décrite comme un apprentissage.
Quartararo a confirmé que le nouveau volet avant était proche de celui utilisé en course la veille et qu’il offrait un meilleur ressenti à l’avant. Il a aussi dit que l’équipe avait travaillé sur certains réglages et sur l’électronique, tout en rappelant que les essais s’étaient arrêtés plus tôt qu’attendu. « On aimerait toujours tester d’autres choses, mais aujourd’hui, nous avons fait le nécessaire », a résumé le pilote, qui a dit vouloir avant tout améliorer ses sensations et gagner en régularité.
Le Français n’était pas le seul à chercher des réponses. Alex Rins a bouclé 32 tours pendant cette courte journée et a testé des modifications de châssis, tout en s’intéressant au carénage utilisé par Quartararo. Il a toutefois dit ne pas pouvoir donner d’avis définitif sur la version améliorée, la pluie étant arrivée après un seul tour avec cette pièce.
Ce test de Barcelone ne clôt pas les questions de Yamaha, mais il lui a permis d’avancer avec des données concrètes sur l’aérodynamique, le châssis et l’électronique. La prochaine étape au Mugello devrait poser des problèmes différents de ceux rencontrés en Catalogne, avec un autre circuit, d’autres exigences et moins de marge pour s’en tenir aux mêmes repères.
