Dan Ticktum volvió a escribir su nombre en Monte Carlo y se quedó con su segunda Julius Baer Pole Position en la Formula E al vencer a Nyck de Vries en la final del duelo por más de una décima de segundo. El británico rozó los muros al salir de la zona del casino, pero sostuvo la vuelta y remató una jornada en la que pasó por encima de Pascal Wehrlein y Maximilian Guenther antes de cerrar la faena en las calles del Principado.

La pole llegó en una sesión que dejó varias cuentas pendientes para la parrilla. Ticktum se metió entre los cuatro mejores por apenas 0.060 segundos, superó a Wehrlein en los duelos y luego eliminó a Guenther en semifinales antes de medirse con de Vries, que había dejado fuera a Mitch Evans para alcanzar la final. En el otro lado del cuadro, Guenther venció a Nico Müller en su primer cruce de la tarde, mientras Evans hizo lo propio con Joel Eriksson.

El tiempo de Wehrlein, 1m28.832s, le aseguró un sitio en los duelos y ayudó a marcar el nivel de una clasificación muy apretada en Mónaco. Jean-Eric Vergne terminó quinto, Oliver Rowland cayó sexto, Sébastien Buemi acabó octavo y Nick Cassidy fue noveno, una muestra de lo caro que salió cualquier error en una pista donde cada centímetro cuenta. Edoardo Mortara, en cambio, ni siquiera pudo salir del garaje por un problema mecánico y quedó fuera antes de entrar en la pelea.

La sesión se disputó antes de la Round 9 y cuando el campeonato entra en la mitad del calendario de la temporada 2025/26 de Formula E. Ticktum ya había ganado antes en Mónaco en otras categorías y llegaba con una relación especial con el circuito, algo que se notó en una vuelta final que combinó riesgo y precisión. La diferencia con de Vries fue pequeña, pero suficiente para cambiar el orden de salida en una carrera donde adelantar suele ser más difícil que clasificar.

Ahora la pregunta ya no pasa por si Ticktum puede ser rápido en Mónaco, sino por si puede convertir esa velocidad en una victoria desde la pole en un trazado que castiga cualquier exceso. En un fin de semana así, salir primero no garantiza nada, pero sí obliga a todos los demás a perseguirlo desde el primer metro.