Honda rappelle 880 514 véhicules aux États-Unis après avoir détecté un risque de corrosion du sous-châssis arrière pouvant mener à une défaillance de la suspension. Le défaut concerne certains Honda Pilot, Honda Ridgeline, Honda Passport et Acura MDX, tous exposés à une pièce structurelle qui peut finir par se fracturer.
C’est ce qui pousse les propriétaires à chercher l’information maintenant: les véhicules visés ont été vendus dans des États où le sel de voirie est couramment utilisé en hiver, du Connecticut à Washington, D.C., et la rouille peut s’attaquer au métal avec le temps. Les modèles inclus sont les Honda Pilot de 2016 à 2022, les Ridgeline de 2017 à 2023, les Passport de 2019 à 2023 et les Acura MDX de 2014 à 2020.
Le sous-châssis arrière est une pièce située sous le véhicule qui soutient la suspension arrière. Quand la corrosion progresse, l’amincissement du matériau et les vibrations de conduite peuvent fragiliser la zone de fixation jusqu’à la rupture. Les conducteurs peuvent alors entendre des bruits inhabituels, ressentir des vibrations à l’arrière ou noter un changement de tenue de route. Honda a indiqué que les concessionnaires inspecteront le sous-châssis arrière et installeront un kit de renforcement, avec réparation ou remplacement des composants si nécessaire, sans frais pour les propriétaires.
Le point qui alourdit ce rappel, c’est que Honda a dit n’avoir reçu aucun signalement de blessés ou de décès aux États-Unis lié à ce problème au 28 mai, alors même que le défaut peut provoquer une défaillance de la suspension arrière et un risque de collision. L’entreprise n’a pas non plus précisé combien des véhicules rappelés se trouvent dans chacun des États touchés, laissant aux propriétaires une question simple mais essentielle: savoir si leur véhicule fait partie du lot avant que la corrosion ne fasse le travail à sa place.
Ce rappel s’ajoute à un autre annoncé le mois dernier, lorsque Honda a rappelé près de 99 000 véhicules aux États-Unis pour un défaut distinct pouvant provoquer le déploiement inattendu des airbags pendant un crash. Pour les conducteurs concernés, le prochain passage en atelier est la vraie suite de l’histoire: inspection du sous-châssis, pose du renfort et, si besoin, remplacement des pièces endommagées.
