Lectura: DTOP da marcha atrás en Carretera PR-129 y PR-100 tras orden de González Colón

DTOP da marcha atrás en Carretera PR-129 y PR-100 tras orden de González Colón

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El dejó sin efecto este sábado las cartas que ordenaban sacar a vendedores ambulantes de las orillas de la PR-129 y la PR-100, después de una instrucción de la gobernadora . La medida frena por ahora la remoción de los kioscos mientras la agencia revisa su próximo paso.

La reversión era seguida de cerca porque las estructuras habían sido removidas semanas antes por personal del DTOP, y porque los vendedores afectados habían levantado kioscos para vender, en su mayoría, verduras y artesanías. La PR-129 conecta Arecibo con Lares, mientras que la PR-100 está en Cabo Rojo, dos vías donde ya había comenzado un proceso que tocaba a comerciantes instalados en el borde de la carretera.

El DTOP dijo que la determinación busca revisar los reglamentos, las bases legales y los procedimientos aplicables al uso del derecho de vía estatal, además de coordinar con los municipios correspondientes para identificar alternativas viables. La agencia también reiteró que tiene la responsabilidad de proteger la seguridad en las carreteras estatales y velar por el uso adecuado del derecho de vía.

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Pero la marcha atrás no abre la puerta a ocupar libremente esos espacios. El propio DTOP aclaró que dejar sin efecto las cartas no constituye una autorización para ocupar el derecho de vía estatal, una distinción clave mientras siguen en estudio los proyectos de infraestructura vinculados a ambas vías: repavimentación en la PR-129 y un ensanche en la PR-100 dirigido a mejorar la seguridad vial y el flujo vehicular.

La fricción más delicada quedó para otro caso. La carta emitida contra en la PR-7722 responde a circunstancias distintas a las de la PR-129 y la PR-100, y seguirá bajo evaluación conforme a la reglamentación aplicable. En esa revisión, la agencia dijo que tomará en consideración aspectos de seguridad vial, acceso y uso adecuado de las áreas bajo jurisdicción estatal, mientras define hasta dónde llega el control del Estado sobre la orilla de sus carreteras.

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