La Comunidad de Madrid ha iniciado en vía las pruebas del primero de los 48 trenes automáticos que circularán por la Linea 6 Metro Madrid, un proyecto que cambiará la línea más usada del suburbano y que no empezará a prestar servicio hasta 2027. La unidad se está ensayando en el centro de pruebas de Corella, donde CAF fabrica estos convoyes antes de su llegada a la capital.
El contrato de los trenes asciende a 531,2 millones de euros y prevé una renovación completa de la línea que une Laguna y Lucero y atraviesa, entre otras estaciones, Legazpi, Méndez Álvaro, Avenida América y Moncloa. Cada convoy está formado por 6 coches y los dos primeros serán los únicos que se sometan a pruebas en Corella: la segunda unidad llegará al centro en junio y ambas se trasladarán a Madrid en julio.
La magnitud del cambio se entiende por el uso diario de esta línea, que supera los 400.000 viajeros. Con los nuevos trenes, la Comunidad de Madrid espera pasar a frecuencias de hasta dos minutos, reducir un 20% el consumo energético, elevar la velocidad máxima hasta 110 km/h y ganar un 17% de espacio interior al prescindir de cabina de conducción. Los convoyes ofrecerán 1.385 plazas, 165 de ellas sentadas.
La prueba en Corella no es un gesto simbólico. El recinto se puso en marcha hacia 2019 sobre un tramo de 4 kilómetros de la antigua vía Soria-Castejón, cerrada desde 1996, y CAF lo levantó tras adjudicarse su explotación por 20 años, prorrogables a 35. La compañía rehabilitó la antigua estación para oficinas, vestuarios y centro de control, y también construyó un taller mecánico. Desde entonces, por esas instalaciones han pasado trenes destinados a distintas partes del mundo.
El calendario deja una transición muy marcada: los ensayos se harán primero de noche, en distintas líneas y de forma manual, y después sin conductor; el resto de los trenes se probará ya en las instalaciones de Metro Madrid. Si se cumplen los plazos, la automatización de la Linea 6 Metro Madrid entrará en servicio a partir de 2027 y convertirá a esta arteria en una línea más rápida, más eficiente y con más capacidad sin ampliar su trazado.
