BYD will den DOLPHIN G DM-i 2026 nach Europa bringen und damit ein Modell platzieren, das auf dem Kontinent bislang fehlt: ein kleiner Plug-in-Hybrid. Der DOLPHIN G ist zugleich das erste Auto von BYD, das von Anfang an speziell für Europa entwickelt wurde. Er soll den elektrischen Dolphin Surf ergänzen und als Verbrenner-Gegenstück positioniert werden.

Der Dolphin Surf startet bei 22.990 Euro, doch für den DOLPHIN G DM-i hat BYD noch keine Preise genannt. Das dürfte den neuen Wagen für Käufer interessant machen, die nach einer günstigeren Alternative zum reinen Stromer suchen. Der Plug-in-Hybrid kombiniert Benzinmotor, Elektromotor und eine aufladbare Batterie.

Gerade in diesem Segment sieht BYD eine Lücke. In Europa gibt es nach dieser Einordnung derzeit einen offenen Markt für kleine Plug-in-Hybride, und kein europäischer Volumenhersteller ist bisher in diese Nische vorgestoßen. Für BYD ist das mehr als ein weiteres Modell: Die Marke zielt damit auf Märkte wie Deutschland, in denen Preis, Alltagstauglichkeit und ein flexibler Antrieb zusammenkommen sollen.

Technisch dürfte der Dolphin G eng mit dem BYD Atto 2 DM-i verwandt sein. Dieses Modell nutzt einen 1,5-Liter-Benziner, einen Elektromotor und eine Batterie an der Vorderachse; die Einstiegsvariante kommt auf eine Systemleistung von 166 PS und schafft im WLTP-Zyklus rund 40 Kilometer rein elektrisch. Nach den vorliegenden Informationen dürfte der Dolphin G einen ähnlichen Aufbau erhalten.

Offen bleibt, wo das Auto gebaut wird. Möglich ist eine Fertigung in BYDs neuem Werk in Ungarn, das als zentrales Drehkreuz für den europäischen Markt aufgebaut wird. Sollte das so kommen, wäre der Dolphin G auch ein Signal für lokale Wertschöpfung in Europa. Die fehlenden Preisangaben lassen jedoch noch Spielraum: Der PHEV wird wahrscheinlich günstiger sein als der elektrische Dolphin Surf, aber erst die finale Positionierung wird zeigen, wie aggressiv BYD die Lücke im Markt schließen will.

Für Byd Aktie ist die Nachricht vor allem deshalb wichtig, weil sie zeigt, wie konsequent der Konzern sein Europa-Geschäft ausbaut. Mit einem speziell für den Kontinent entwickelten Modell, möglicher Fertigung in Ungarn und einem klaren Platz in einem noch unbesetzten Segment legt BYD die Messlatte für den nächsten Schritt im Wettbewerb um europäische Käufer höher.