Le REM a dû faire marche arrière mercredi après avoir attribué à tort une perturbation du service à une rosée matinale plus importante que prévu. Pendant près de deux heures, le service a été ralenti entre Brossard et Deux-Montagnes, avant que l’opérateur ne reconnaisse publiquement que son explication ne tenait pas.
La rectification est venue d’un bref entretien téléphonique avec Jean-Nicolas Aubé, porte-parole de Pulsar, qui a dit que l’explication donnée plus tôt était non fondée. Le REM avait d’abord écrit sur X que « la rosée était plus importante que prévu à certains endroits » ce matin-là, puis a admis dans une publication un « manque de clarté » dans ses communications.
Aubé a ensuite précisé que la vraie cause était une opération préventive liée au graissage des voies. Ce travail est fait régulièrement pour réduire le crissement des trains dans les courbes, mais il n’a normalement lieu que la nuit afin de limiter ses effets sur le service. Selon le porte-parole, ce graissage a perturbé la localisation de certains trains, qui n’ont pas pu démarrer normalement.
La correction compte parce qu’elle touche un point sensible pour le réseau depuis ses débuts en juillet 2023: la façon dont il explique ses pannes et ses ralentissements. Des usagers lui reprochent depuis longtemps ses communications jugées floues quand le service déraille, et cette nouvelle confusion vient relancer ces critiques au moment même où le REM entre dans une autre période de service resserré.
Le réseau a en effet annoncé lundi qu’il réduirait ses heures de service cet été, du 6 juin au 16 août. Le samedi, les premiers wagons circuleront à partir de 7 h 30 plutôt que 5 h 30, et le dimanche, le service commencera à 7 h 30, voire à midi dans certains cas. L’an dernier, le train léger n’avait déjà pas circulé les week-ends pendant plusieurs semaines pendant une migration avec les centres de contrôle des antennes ouest et nord.
À ce jour, trois segments du REM sont ouverts: Brossard, Deux-Montagnes et L’Anse-à-l’Orme. Des essais dynamiques doivent bientôt commencer sur le dernier tronçon vers l’aéroport Montréal-Trudeau, toujours prévu pour la fin de 2027. Après la rosée invoquée trop vite, puis retirée, la question qui reste est plus simple: le REM saura-t-il expliquer ses prochains ralentissements avant d’avoir à les corriger?
