Un homme de 50 ans est mort mercredi vers 6 h après avoir percuté une autre voiture au coin des rues Bossuet et Hochelaga, dans l’est de l’île de Montréal, alors qu’il circulait à haute vitesse dans un véhicule qu’il venait de voler. Le chauffard a ensuite terminé sa course contre une résidence, et sa mort a été constatée sur place par les autorités.
Le véhicule aurait été volé sur la rue Sherbrooke, située à proximité. Selon les informations disponibles, le conducteur fautif roulait sur la rue Bossuet et a heurté une autre voiture au moment de traverser la rue Hochelaga. Une scène de crime a été érigée sur les lieux, tandis que la rue Hochelaga a été fermée entre les rues Dickson et Du Quesne avant d’être rouverte à la circulation en fin d’avant-midi.
Cette collision s’est produite sur un tronçon de la rue Hochelaga qui se trouvait au cœur d’un projet de corridor de mobilité durable annoncé dès 2022, puis retranché pour cette portion. Le secteur devait initialement recevoir des pistes cyclables de chaque côté de la rue, du marquage, des bollards, des îlots de protection et des bordures en béton. Le débat sur l’aménagement de l’axe est donc revenu brutalement au premier plan, au moment même où la Ville de Montréal affirme qu’elle sécurisera tout de même plusieurs intersections sur ce segment d’ici 2029.
Le conseiller de l’opposition Christopher McCray a estimé que « cette tragédie est un rappel cruel de l’importance de sécuriser nos rues ». Il a ajouté: « Le corridor de mobilité durable proposé par Projet Montréal dans ce secteur, récemment annulé par l’administration, visait justement à réduire la vitesse et sécuriser les intersections. Les mesures d’apaisement de circulation ne servent pas seulement à protéger les cyclistes: elles sauvent des vies, incluant celles des automobilistes ». Pour sa part, l’administration municipale a dit début mai qu’elle ne voulait pas « dédoubler la piste cyclable sur l’axe parallèle de l’avenue Souligny », déjà dans le Réseau express vélo, et qu’elle retirait le tronçon d’environ deux kilomètres allant de Lacordaire à l’autoroute 25 du projet.
Cette position a déjà soulevé des réserves. Vélo Québec a dit il y a quelques semaines avoir « des inquiétudes en matière de sécurité routière sur la portion est d’Hochelaga, qui devront être abordées ultérieurement ». Après la mort de mercredi, Alexandre Devaux-Guizani a rejeté l’idée d’en faire une bataille partisane: « Ce qui est arrivé ce matin, c’est un accident de voiture. […] Il pourrait y avoir une piste cyclable et l’auto aurait roulé en fou pareil, n’aurait pas fait son stop et aurait foncé dans l’autre voiture. Je trouve que c’est de la petite politique, alors qu’il y a quelqu’un qui est mort ce matin ». La question qui demeure est désormais plus concrète que théorique: le prochain réaménagement annoncé pour d’ici 2029 arrivera-t-il avant un autre drame sur cet axe?
