Le Sp95-e10 reste, ce mercredi 13 mai, le carburant le moins cher parmi les essences vendues à la pompe en France. Il s’affiche à 2,035 euros le litre, devant le SP95 à 2,077 euros et le SP98 à 2,127 euros, alors que le gazole monte à 2,170 euros le litre.
Dans les stations-service françaises, quatre essences se partagent l’affichage à la pompe: le SP95-E10, le SP98, le SP95 et le E85. Le premier garde généralement l’avantage du prix, suivi par le SP95, tandis que le SP98 reste souvent le plus coûteux des carburants essence. L’écart est faible à l’échelle d’un plein, mais il reste assez net pour orienter les automobilistes au moment de choisir leur carburant.
Ce classement des prix s’explique aussi par la nature même de ces carburants. Le SP95 porte un indice d’octane de 95, le SP98 de 98, et ces différences de composition s’accompagnent d’usages pensés pour alimenter des moteurs à essence distincts. Le SP95-E10 et le E85 sont, eux, présentés comme des carburants plus récents et un peu à part dans le paysage français.
Depuis le début des années 2000, l’essence plombée a été bannie, notamment en Europe, après l’interdiction du Super. Le marché a depuis évolué vers des carburants mieux adaptés aux moteurs modernes, avec des teneurs en octane et en éthanol qui varient selon les produits et les usages. En France, le prix à la pompe dépend aussi de la station-service et des différences de taxation, ce qui explique que deux automobilistes ne paient pas toujours le même montant au même moment.
La majorité des véhicules modernes sont équipés de capteurs de cliquetis. Ces capteurs permettent à l’ordinateur de bord d’ajuster le fonctionnement du moteur en fonction du taux d’octane, ce qui réduit le risque d’incompatibilité entre le carburant choisi et le véhicule. Dans ce contexte, le choix entre SP95-E10, SP95 et SP98 ne relève pas seulement du prix affiché: il renvoie aussi à la manière dont chaque moteur est conçu pour fonctionner. Ce mercredi 13 mai, la hiérarchie des tarifs reste claire, mais elle rappelle surtout que la pompe ne raconte jamais toute l’histoire du plein.
