النقل تكشف عن أحدث صور جوية تقدم أعمال المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية

مشروع مترو الإسكندرية: مراحل جديدة في النقل الحديث

أعلنت وزارة النقل المصرية اليوم عن تقدم ملحوظ في أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، حيث تم نشر لقطات جوية توثق سير العمل في المشروع. يمتد خط المترو الجديد بطول 21.7 كيلومتراً، حيث يبدأ من محطة سكة حديد أبو قير وينتهي عند محطة مصر في قلب الإسكندرية. يتضمن المشروع مسارين، أحدهما سطحي بطول 6.5 كيلومتر، والآخر علوي يمتد على 15.2 كيلومتر، ويتضمن 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.

تقدم الأعمال والإنجازات الحالية

وفقاً للبيان الصادر عن الوزارة، يتم حالياً تركيب الكمرات لكباري المسار في المناطق بين محطة طوسون ومحطة غبريال. كما يجري العمل على تنفيذ الأساسات والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي، بالإضافة إلى أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع في أبوقير وكفر عبده. وقد بدأت أيضاً الأعمال الخاصة بالبنية التحتية والمباني للمحطات.

أهمية المشروع وتأثيره على الإسكندرية

من المتوقع أن يحدث مشروع المترو الجديد نقلة نوعية في نظام النقل الجماعي بالإسكندرية، حيث سيساهم في تعزيز البيئة المستدامة وتقليل الاختناقات المرورية. ويسعى المشروع إلى إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، واستيعاب الحركة المتزايدة بفعالية، مما يقلل من انبعاثات الكربون ويخفض استهلاك الوقود، حيث يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة.

تحسينات مستقبلية ومراحل قادمة

سيزيد المشروع من قدرة استيعاب الركاب، من 2850 راكب في الساعة إلى 60.000 راكب، ويعمل على تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة. كما يُعزِز قدرة التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

يتيح خط المترو الجديد تبادل خدمات النقل مع خطوط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، بالإضافة إلى الربط مع ترام الرمل وخط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

خطط مستقبلية لمراحل إضافية

تقوم الوزارة حالياً بدراسة تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح، بطول إجمالي 31 كيلومتر، مما يقلل من الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي. كما يجري التخطيط للمرحلة الثالثة التي ستربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، لتعزيز خدمة النقل في المنطقة.