بحث عن قناة السويس

بحث عن قناة السويس

البحث عن قناة السويس … قناة السويس هي ممر مائي من صنع الإنسان يربط البحر الأبيض المتوسط ​​بالمحيط الهندي عبر البحر الأحمر ، ويوفر مسار شحن مباشر أكثر بين أوروبا وآسيا ، بشكل فعال دون الحاجة إلى العبور من شمال الأطلسي إلى موجز مصر الهندي. يسمح بالمرور. تعتبر القارة الأفريقية وقناة السويس من العناصر الحيوية للتجارة الدولية ، وبالتالي كانت دائمًا في قلب النزاع منذ افتتاحها في عام 1869.

ابحث عن قناة السويس

أين قناة السويس؟

تمتد قناة السويس 120 ميلا من بورسعيد في البحر الأبيض المتوسط ​​في جنوب مصر إلى مدينة السويس (تقع على الشواطئ الشمالية لخليج السويس) ، تفصل القناة معظم مصر عن شبه جزيرة سيناء ، استغرق البناء 10 سنوات و 17 نوفمبر افتتح رسمياً عام 1869.

كانت قناة السويس ، التي تملكها وتديرها هيئة قناة السويس ، طريقا مفتوحا للسفن من جميع البلدان ، سواء لأغراض التجارة أو الحرب ، ولكن هذا لم يكن دائما خيارا.

اعرف المزيد: مقال عن الكهرباء

انشاء قناة السويس:

يعود الاهتمام بالطريق البحري الذي يربط بين البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر شوطًا طويلاً ، مع وجود سلسلة من القنوات الصغيرة التي تربط النيل (وبالتالي البحر الأبيض المتوسط) بالبحر الأحمر في أوائل القرن الحادي والعشرين.

ومع ذلك ، فإن العلاقة المباشرة بين البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر اعتبرت مستحيلة بسبب الخوف من زيادة الحدود التي لا يمكن السيطرة عليها أثناء الاتصال بينهما.

لذلك ، تم استخدام طرق طرق مختلفة – باستخدام عربات الخيول والقطارات لاحقًا – خاصة من قبل بريطانيا ، التي أقامت تجارة كبيرة مع مستعمراتها في الهند وباكستان وأماكن أخرى.

لينانت دي بيلفوندس لينانت دي بيلفوندس:

نوقشت فكرة القناة الكبيرة التي توفر خطاً مباشراً بين جسمين مائيين لأول مرة في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، وذلك بفضل عمل المستكشف والمهندس الفرنسي لينان دي بيلفوندز ، الخبير في مصر.

أجرى بلفوند مسحًا على برزخ السويس وأكد أنه خلافًا للاعتقاد السائد ، فإن البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر يقعان في نفس الارتفاع ، مما يعني أنه يمكن بناء قناة بدون أزمة ، مما يجعل البناء أسهل بكثير.

عندما سمح الخديوي سعيد باشا ، الذي حكم مصر والسودان في خمسينيات القرن التاسع عشر ، بمصر والإمبراطورية العثمانية التي حكمت البلاد في ذلك الوقت ، أعطى الدبلوماسي الفرنسي فرديناند دي ليسبس الإذن بتأسيس شركة لبناء قناة ، والتي أصبحت في النهاية شركة قناة السويس. تم منحه عقد إيجار لمدة 99 عامًا للممر المائي ومحيطه.

كان العمل الأول لديليسبس هو إنشاء اللجنة الدولية للدفاع عن حقوق الإنسان – اللجنة الدولية لحفر برزخ السويس ، والتي ضمت 13 خبيرًا من سبع دول ، بما في ذلك المهندس المدني البارز ألويس نيغريللي.

من خلال بناء Negrelli ، عمل Bellfonds بشكل فعال على عمله وأبحاثه الأصلية في المنطقة ولعب دورًا رائدًا في تطوير الخطط المعمارية لقناة السويس.تم الانتهاء من التقرير النهائي للهيئة في عام 1856 ، بعد عامين من إنشاء شركة قناة السويس رسميًا.

تعرف على المزيد: ابحث عن الكهرباء وفوائدها وأضرارها

انشاء قناة السويس:

بدأ البناء في الطرف الشمالي لميناء بورسعيد ، واستغرقت أعمال التنقيب 10 سنوات في أوائل عام 1859 وهناك ما يقدر بنحو 1.5 مليون شخص يعملون في المشروع.

لسوء الحظ ، وعلى الرغم من اعتراضات العديد من المستثمرين البريطانيين والفرنسيين والأمريكيين على القناة ، فإن معظمهم من العمال العبيد للفلاحين المصريين ، ويعتقد أن عشرات الآلاف ماتوا بسبب الكوليرا وأسباب أخرى أثناء العمل في السويس.

الاضطرابات السياسية في المنطقة أثرت سلبا على بناء القناة ، كانت مصر تحكمها بريطانيا وفرنسا في ذلك الوقت ، وحدثت العديد من الثورات ضد الحكم الاستعماري.

أدى هذا ، إلى جانب القيود المفروضة على تكنولوجيا البناء في ذلك الوقت ، إلى ارتفاع تكاليف بناء قناة السويس إلى 100 مليون دولار ، أي أكثر من ضعف التقدير الأصلي.

فتح قناة السويس:

افتتح إسماعيل باشا وخديوي مصر والسودان قناة السويس رسميًا في 17 نوفمبر 1869 ، وكانت أول سفينة تعبر القناة رسميًا هي اليخت الإمبراطوري للإمبراطورة الفرنسية أوجيني لايجل ، وتبعها دلتا موجز مصر البريطاني.

ومع ذلك ، كانت HMS Newport ، وهي سفينة تابعة للبحرية البريطانية ، في الواقع أول من دخل الممر المائي بعد أن أخذه قبطانها إلى مقدمة الصف في الظلام في الليلة التي سبقت افتتاح الاحتفال.

كانت SS Dido أول سفينة تعبر قناة السويس من الجنوب إلى الشمال ، على الأقل في البداية على الأقل يمكن للسفن فقط استخدام القناة لأن السفن الشراعية لا تزال تواجه صعوبة في عبور القناة الضيقة ، خاصة في رياح المنطقة الصعبة.

على الرغم من أن حركة المرور كانت أقل من المتوقع في العامين الأولين من تشغيل القناة ، إلا أن الممر المائي كان له تأثير عميق على التجارة العالمية ولعب دورًا مهمًا في استعمار إفريقيا من قبل القوى الأوروبية. إلا أن أصحاب قناة السويس واجهوا مشاكل مالية واضطر إسماعيل باشا وآخرون لبيعها. كانت أسهمهم مملوكة لبريطانيا العظمى في عام 1875.

ومع ذلك ، لا تزال فرنسا تمتلك معظم الأسهم في القناة.

جمال عبد الناصر:

بعد سنوات من المفاوضات ، سحب البريطانيون قواتهم من قناة السويس عام 1956 ونقلوا السيطرة الفعلية للحكومة المصرية بقيادة الرئيس جمال عبد الناصر. مصنوع. الحكومة في يوليو 1956.

اتخذت كل من بريطانيا العظمى والولايات المتحدة إجراءات ، وسحب الدعم المالي الموعود للتحسينات المخطط لها في السويس ، بما في ذلك بناء سد أسوان ، وكذلك جهود الحكومة المصرية لإقامة علاقات مع الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت.

لكنهم ، إلى جانب القوى الأوروبية الأخرى ، كانوا أكثر غضبًا من قرار حكومة عبد الناصر إغلاق مضيق تيرانا ، وهو جسم مائي يربط إسرائيل بالبحر الأحمر وجميع السفن الإسرائيلية.

أزمة السويس والعدوان الثلاثي:

رداً على ذلك ، في أكتوبر 1956 ، هددت قوات من بريطانيا وفرنسا وإسرائيل بغزو مصر ، الأمر الذي أدى كما زُعم إلى أزمة السويس ونفذت هجومًا ثلاثيًا على سيناء والحدود ، تلاها تقدمت القوات البريطانية والفرنسية بالقاهرة ومدن القناة. واجهوا مقاومة شديدة من الجيش المصري وحرب وتدخل الشعب المصري. الاتحاد السوفياتي وأمريكا وغيرها لوقف هذا العدوان.

خوفًا من تصعيد النزاع ، أنشأ وزير الخارجية الكندي ليستر ب. بيرسون قوة حفظ سلام للأمم المتحدة هي الأولى من نوعها لحماية القناة وإتاحة الوصول للجميع.

على الرغم من أن شركة قناة السويس واصلت تشغيل الممر المائي ، إلا أن قوة الأمم المتحدة حافظت على الاستخدام الآمن للقناة واحتمالات السلام في شبه جزيرة سيناء المجاورة. لم يكن هذا هو الحدث الأخير الذي لعبت فيه قناة السويس دورًا مركزيًا في الصراع الدولي.

الحرب العربية الإسرائيلية:

في بداية حرب الأيام الستة عام 1967 ، أمر ناصر قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة بمغادرة شبه جزيرة سيناء. أرسلت إسرائيل على الفور قوات إلى المنطقة ، وسيطرت في النهاية على الساحل الشرقي لقناة السويس ، ومنع ناصر جميع الشحنات لمنع السفن الإسرائيلية من الوصول إلى الممر المائي.

جدير بالذكر أن 15 سفينة شحن دخلت القناة بالفعل أثناء الحصار عالقة هناك منذ سنوات.

في النهاية ، بعد انتهاء الصراع وعودة القناة إلى السيطرة المصرية ، قام عمال إزالة الألغام من الولايات المتحدة وبريطانيا بتطهير قناة السويس وجعلوها آمنة مرة أخرى للعبور. أعاد الرئيس المصري الجديد ، أنور السادات ، فتح القناة في عام 1975 وقاد قافلة من السفن المتجهة شمالًا إلى بورسعيد.

لكن القوات الإسرائيلية ظلت في شبه جزيرة سيناء حتى عام 1981 كجزء من معاهدة السلام الموقعة بين مصر وإسرائيل في عام 1979 ، وهي القوة متعددة الجنسيات والمشرفين الذين كانوا هناك للحفاظ على النظام والحفاظ على القناة.

قناة السويس اليوم:

اليوم ، يتحرك ما معدله 50 سفينة في القناة يوميًا ، تحمل أكثر من 300 مليون طن من البضائع سنويًا. في عام 2014 ، أشرفت الحكومة المصرية على مشروع توسعة بقيمة 8 مليارات دولار. نمت قناة السويس من 61 مترًا إلى 312 مترًا لمسافة 21 ميلًا. استمر المشروع لمدة عام. لإكمال ذلك ، يمكن للقناة استيعاب السفن المارة في كلا الاتجاهين في نفس الوقت.

“كانت قناة السويس ولا تزال من أهم المشروعات العالمية من حيث القيمة والملاءمة ، ولا تزال تمنح مصر الكثير من الأهمية والفائدة للدخل القومي ويجب أن تمنحها الحق في البحث عنها مطولاً بشكل فردي ، الخطوط السابقة لقناة السويس. كانت لمحة عن ماضيه الطويل والغني “.